Das frische Regattaformat

Die Ruder-Bundesliga (RBL) stellt seit der Einführung ihres Wettkampfkonzepts im Jahr 2009 die erste Ligaserie im Deutschen Rudersport dar. Erstmals ist durch das Tabellensystem über eine Saison klar erkennbar, welcher Verein den derzeit besten deutschen Sprintachter stellt.

Die Ligazielgröße der Ruder-Bundesliga liegt bei 16 Booten, die um den Titel des “Deutschen Liga-Champions” kämpfen. Im Rennjahr 2018 sehen die Ligafelder folgendermaßen aus:

1. Liga Männer = 18 Boote
1. Liga Frauen = 9 Boote

Der Ausbau des Systems wird sukzessive weiterverfolgt.

Fünf Renntage pro Saison
Die Ruder-Bundesliga wird derzeit innerhalb von fünf Renntagen ausgetragen. An jedem Renntag gewinnen die Teams einer Liga entsprechend ihrer Tagesplatzierung Punkte für die jeweilige Ligatabelle. Der Letzte eines Renntages bekommt die Minimalpunktzahl von 1 Punkt. Jedes besser platzierte Team erhält je Platz einen Zähler mehr.

Die Renntage 2018 lauten:

12. Mai: Frankfurt am Main
09. Juni: Werder an der Havel
14. Juli: Minden (Wasserstraßenkreuz)
18. August: Leipzig (Elsterflutbett)
08. September: Bad Waldsee (Finale)

Explosive 350m-Distanz
Grundsätzlich beträgt die Wettkampfdistanz 350 Meter. Damit wird zugunsten der Zuschauerfreundlichkeit von der klassischen, olympischen 2.000 Meter-Distanz ganz bewusst abgerückt. Aufgrund der örtlichen gegebenen Bedingungen, des zumeist auf Innenstadtkursen ausgetragenen Konzeptes, kann es an den einzelnen Ausrichtungsorten zu einer Verkürzung oder Verlängerung der Distanz kommen. Die Wettkampfstrecke kann in diesen Fällen im Bereich von 250-450 Meter liegen.

Time-Trial als Qualifikationsrunde
Jeder Renntag besteht aus einer Vorrunde (Zeitfahren), einer Zwischenrunde (1/8- und 1/4- Finale) und einer Endrunde (1/2-Finale und Finale). In einer Zeitfahr-Qualifikation über die Renndistanz, dem Time Trial, sprinten die Achter um die Tagesbestzeit. Die Platzierung im Time-Trial ist ausschlaggebend für die Startposition in der Zwischenrunde.

Der Sieger des Time-Trials startet im Achtelfinale gegen das schwächste Team des Zeitfahrens und hat somit die formal günstigste Ausgangsposition in den folgenden Achtelfinals. Die weiteren Boote werden ebenfalls in gespiegelter Reihenfolge der Time-Trial-Platzierungen in die Achtelfinalläufe gesetzt.

Endrunde im K.O.-System
Mit dem Achtelfinale beginnt die Zwischenrunde. Nur der Sieger oder je nach Rennmodus der 2. Platzierte eines jeweiligen Laufes wahrt die Chance, weiter um den Tagessieg mitzufahren. Im Viertelfinale treffen die Sieger der Achtelfinals nach einem vorher festgelegten Setzmodus aufeinander. Die unterlegenen Boote des Achtelfinals gehen im weiteren Regattaverlauf in den Viertelfinals weiter gegeneinander an den Start, fahren jedoch nur noch um die Tagesplatzierungen 9-16 mit. Im “oberen” als auch “unteren” Teil des Feldes setzt sich das System “Sieger-gegen-Sieger”- bzw. “Verlierer-gegen-Verlierer” über die Viertel- und Halbfinals fort, bis es im großen Finale um den Sieg des Renntages geht.

Die jeweils über die Tagesplatzierung errungenen Punkte werden in den Ligatabellen aufaddiert. Ein Team einer 16er-Liga kann über die Saison derzeit maximal 96 Zähler gewinnen, insofern alle Renntage gewonnen werden. Bei Punktegleichheit entscheidet die Mehrzahl der besten Plätze der punktgleichen Mannschaften. Ist die Mehrzahl ebenfalls identisch, entscheidet die bessere Platzierung im Saisonabschlussrennen.